Потеря поврежденного автомобиля от несчастных случаев с низкой скоростью | Эль-Пасо, Техас Доктор хиропрактики
Д-р Алекс Хименес, хиропрактик Эль Пасо
Надеюсь, вам понравились наши сообщения в блогах по различным темам, связанным с здоровьем, питанием и травмой. Пожалуйста, не стесняйтесь звонить нам или мне, если у вас есть вопросы, когда возникает необходимость обратиться за медицинской помощью. Позвоните в офис или я. Офис 915-850-0900 - Ячейка 915-540-8444 Отличные отзывы. Д-р J

Поврежденный автомобиль от несчастных случаев с низкой скоростью

Одной из наиболее распространенных проблем с низкоскоростными столкновениями является определение степени ущерба. Реальная мировая практика, типичная для ситуации, заключается в том, чтобы исследовать внешнюю часть транспортного средства и документировать любой ущерб. Проблема с этим заключается в том, чтобы не знать степень повреждения внешних панелей. Очень немногие случаи имели полное и полное осмотр транспортного средства после автомобильной аварии. Вопрос в том, почему?

У аварийного реконструктора впереди утомительная работа, когда он сталкивается с столкновением с минимальным ущербом, на первый взгляд. Хаппер и др. (2003) признают, что разные транспортные средства будут иметь разное повреждение или внешний вид повреждения на одной и той же скорости из-за их различных конструкций. Целью статьи было предоставить надежный метод. Хаппер и др. (2003) также утверждают, что физические доказательства, оставшиеся после воздействия, должны быть рассмотрены. Этот процесс начинается с разделения бамперов на три категории. В этой статье мы сосредоточимся на арматурных балках, которые используют полимерный поглотитель.

Эти бамперы классифицируются как имеющие металлическую армирующую балку с полимерным абсорбером за уретаном или пластиковым покрытием; это бампер, чтобы сосредоточиться, поскольку основная часть транспортных средств на дороге сегодня построена таким образом.

Целью полимерной конструкции является раздавливание под грузом, чтобы уменьшить ущерб при столкновении с вашей скоростью. Эта структура уменьшает или устраняет повреждение компонентов и, следовательно, снижает стоимость ремонта. Энергия, необходимая для деформации полимерной структуры, снижает вероятность повреждения. Когда структура полимера не деформируется, каковы последствия? Как можно быть уверенным, что ущерб ограничен именно тем, что мы видим?

Давайте уделим минуту и ​​проведем сравнение. Доктор Студин часто говорил о растяжениях и растяжениях. В качестве краткого обзора, существуют уровни 3, волокна и ткань растягиваются, и вторичное начинает разрывать ткань и волокна, а третичное - это полное разрыв ткани и волокон. Когда у пациента есть жалоба на боль, и нет никаких внешних признаков травмы, то есть: нет царапин, синяков или других ран, устраивается некоторая форма медицинской визуализации. Визуализация устроена так, чтобы видеть внутри пациента и определять, есть ли какая-либо внутренняя травма. Травма вашего диска в шейном отделе позвоночника (шея) является хорошей иллюстрацией травмы, которую не следует ожидать при любом физическом осмотре, но которую легко увидеть при хорошей медицинской визуализации и при правильной интерпретации или чтении изображения.

Концепция полного осмотра пациента, чтобы определить источник проблемы, - это точно такой же шаблон, который необходимо применить к осмотру транспортного средства. Всесторонняя проверка требует измерения структурных компонентов по сравнению с известными заводскими спецификациями, этот процесс может повлечь за собой устранение крышки бампера, решетки, фары и других компонентов, чтобы гарантировать точность. С течением времени системы могут уклоняться от повреждений. В качестве примера, если геометрия подвески изменилась из-за столкновения, выравнивание может привести к неравномерному износу шин. Потребуется некоторое время для изменения характеристик износа шин.

Забота об этом количестве деталей может быть резюмирована, сказав, что любая энергия, которая поглощается транспортным средством, но не учитывается, приведет к снижению окончательных расчетных скоростей. Если вы хотите быть уверены в результате, вы должны быть уверены в фактах и ​​должны быть проверены все внутренние защитные структуры, а не только «обшивка автомобиля».

Идеальная нижняя конструкция может указывать на существенную передачу энергии пассажиру, тогда как «раздробленные» конструкции могут означать, что автомобиль поглощал или отклонял энергию и защищал пассажира.

Объем нашей информации ограничен хиропрактикой и позвоночными повреждениями и условиями. Чтобы обсудить варианты по теме, пожалуйста, обращайтесь к доктору Хименесу или свяжитесь с нами по адресу 915-850-0900 . Green-Call-сейчас-Button-24H-150x150-2.png

Ссылка:

Хаппер А., Хьюз М., Пек М. и Беме С. Методология практического анализа столкновений низкоскоростных транспортных средств с участием современных систем бампера, Технический документ SAE 2003-01-0492, 2003, doi : 10.4271 / 2003-01-0492.

Дополнительные темы: Ослабленные связки после взлома

Whiplash - обычно сообщаемая травма после того, как человек был вовлечен в автомобильную катастрофу. Во время автокатастрофы явная сила удара часто заставляет голову и шею жертвы круто крутиться, назад и вперед, нанося урон сложным структурам, окружающим шейный отдел позвоночника. Хиропрактика - безопасный и эффективный альтернативный вариант лечения, используемый для уменьшения симптомов хлыстовых травм.

.video-container {position: relative; padding-bottom: 63%; padding-top: 35px; высота: 0; overflow: hidden;}. video-container iframe {position: absolute; верх: 0; left: 0; width: 100%; высота: 100%; border: none; макс-ширина: 100% важно;}!

блоге фото мультфильма paperboy большие новости

ТРЕНДОВАЯ ТЕМА: ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ ЭКСТРА: Новый фитнес-центр PUSH 24 / 7® Center